みなさん、お久しぶりです。(w
今回伊豆ミがこれも久しぶりに開催されたので参加してきました。
TL系?のバイクで保安部品付をすでに所有していないので
初めてスコルパに保安部品を付けて参加です。
最近久しぶりに何処かのツートラ参戦でも・・と思うところもあり
半年前から保安部品探しから初めていたためタイミングはグットでした・・
今回初めて耐震バースでの合流です。
トイレを探すと古い建物の古いトイレでしたが
綺麗に維持されていて思わず撮影。
到着順位は多分1番、その次にシダックスさんでしょうか。
海を見ながら釣り話をしていると
他の方々は別の一角に集合してました。
で、今回のニューフェースはもりもりさん。河川敷で知り合いになりデビューです。
さっそく囲みで寸評会。
調子の良いバイアルスです。
その後宿へ移動して、馬場の平で遊ぶ予定でしたが
私のスコルパは久しぶりに動かした事もあり、キャブ不調で宿で留守番。
ジョラスさんの車で移動させていただきました。ジョラスさんありがとうございました。
今回の宿はこんな感じでした。
都合で私は日帰りでしたが、昼食時含めてよもやま話で盛り上がり、
特に走らなくても楽しかったです。
で、不調だったスコルパは翌日チョコチョコ調整して復旧したと思いますが
これは未だ過渡的な姿で、家ではスペアエンジンを入手し、
大がかりなドーピングを行ってます。
イギリスから輸入したキットを組み込んでます。
取説も何もついておらず、いい加減なキットです。クランクケースも削らないといけないのは解ってました。
削った量はこれくらいです。
カムチェーン側とシリンダー側の隔壁がこんなに薄くしないとシリンダーが収まりません。
それとシリンダー収まったのクランクを回してみると
周期的にカツ、カツ音がします。
一所懸命干渉箇所を探すと
スリーブがクランクのバランサーと当たっているようです。
このマーキング箇所も削りました。
これで組み上げ時の問題は無くなったように見えます。
気になるのはシリンダー、ピストンでクリアランスがとても大きいようで
組む前に行きつけのスーパーカーの工場長に現物を見てもらい
大丈夫でしょうか?と確認すると
昔のフェラーリもこんなもんだよ、、って言われました。
うーん、リングで持たせるような感じですが大丈夫かな、と思ったので
スペアのエンジンで今回は組んだ次第です。
来週あたり車体に載せず、慣らし回転させてみようっと。